Московский трамвай

Линии трамвая на карте Москвы.

Московский трамвай — трамвайное хозяйство Москвы. Открыто 6 апреля 1899 года. На 2007 год действуют 37 маршрутов, которые обслуживаются 5-ю депо. Длина сети в однопутном исчислении составляет около 420 км. Московское трамвайное хозяйство эксплуатируется организацией «Мосгортранс».

История Трамвай МТТЧ 23-го маршрута на остановке «Пищевой и авиационный институты»

Трамвай — исторически второй вид городского пассажирского транспорта Москвы, преемник конки. Первые маршруты электрического трамвая связали окраины Садового кольца с центром и во многом повторяли коночные. К 1910-м годам основная плотность линий была в западной части Центра с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах.

Апогей развития трамвайной сети в Москве — начало 1930-х годов, когда она охватывала оба кольца (Бульварное и Садовое) и все соединяющие их улицы, были проложены линии на окраины. В 1934 г., когда трамвай был доминирующим видом транспорта, достигнут максимум перевозок пассажиров (в среднем трамваем тогда пользовались 2,6 млн человек в день при населении города около 4 млн.). После открытия первых линий метрополитена в середине 1930-х были сняты трамвайные линии, совпадавшие с ними по направлению. Также были перенесены на второстепенные улицы линии с северной и западной частей Садового кольца.

Московcкий трамвай не прекращал работу во время Великой Отечественной войны. Однако слухи о том, что трамвай в Москве могли видеть немецкие мотоциклисты в 1941 году, безосновательны. Осенью 1941 трамвайные линии уходили в северо-западном направлении не далее посёлка Войкова (район нынешней станции метро «Войковская») и посёлка Щукино; крупная пригородная линия (в Тушино) была проведена двумя годами позже, когда маршрут № 6 продлили до современного Восточного моста. [1]

В 1940-х годах поизошли значительные изменения трамвайной сети: трамвайные маршруты были заменены на троллейбусные в западной части Бульварного кольца и убраны от Кремля. С развитием метрополитена в 1950-х была закрыта часть линий, ведущих к окраинам. Также сошли на нет грузовые перевозки.

Трамвай 71-619К маршрута № 17 недалеко от ВДНХ

В 1960-70-х годах были окончательно ликвидированы линии в западной части центра и разорвано вслед за первым второе «трамвайное кольцо» вокруг Садового. Вместе с тем, новые линии были проложены в тогда ещё лишённые метро районы: Медведково, Чертаново, Перово и Новогиреево. С начала 1980-х годов в основном новые трамвайные линии не создавались, однако и ликвидация старых практически не велась, роль трамвая в перевозках постепенно снижается. Последней в 1982 году была построена линия в Строгино. Доля трамвая в перевозках падает (11% в 1978 по сравнению с 70% в 1940[2]).

С середины 1990-х началась новая волна снятия трамвайных линий, в основном на крупных магистралях, прилегающих к центру. В 1995 года закрыта линия по Проспекту Мира, затем на Нижней Масловке из-за строительства 3-го транспортного кольца. По той же причине в начале 2000-х снимаются рельсы на Беговой улице и у метро улица 1905 года. В результате Краснопресненское депо переносится в Строгино. В 2004 в связи с предстоящей реконструкцией закрыто движение по Ленинградскому проспекту. В 2008 году планируется закрыть линию на Лесной улице. Протяжённость линий в 1989—2004 гг. сократилась с 460 до 420 км (максимум в 1940-х составлял 560 км). В конце 1990-х трамваем пользовались ежедневно не менее 150 тыс. человек[3] (для сравнения в 1990 — более 800 тыс. [3]).

По данным на 2007 год на долю трамвая приходится около 5 % перевозок пассажиров в городе, хотя в некоторых окраинных районах он является основным транспортом, позволяющим добраться до метро. В центре сохраняются северная и восточная части большого «трамвайного кольца» 1930-х и линия до Чистых прудов. Наибольшая плотность линий — к востоку от центра, в районе Яузы.

В 1980-х годах была разработана схема развития трамвайного движения в Москве, согласно которой новые линии должны были дополнять линии метро в окраинных районах. В частности планировалось строительство линий:

от метро Речной Вокзал до района Бескудниково; от метро Юго-западная через Тёплый стан, Ясенево, Битцевский парк до конечный на ул. Академика Янгеля; из Чертаново в Бирюлёво; из Люблино через Марьино в Орехово-Борисово; от Медведково в Отрадно; на дальнюю перспективу планировались линии вБутово, Митино, Новые Химки, Косино-Жулебино.

Как и программа развития троллейбусной сети, эта схема создания хордовых линий трамвая не была реализована из-за экономического кризиса.

В 2007 году вновь были озвучены планы по строительству ряда линий скоростного трамвая:

от улицы Академика Янгеля через Южное Бутово до Щербинки от метро «Университет» к району Щукино от Коптево до Медведково от Чертановской улицы до Бирюлёво (со строительством депо) и к станции метро «Тёплый Стан» от станции метро «Университет» по Мичуринскому проспекту до Очаково от Открытого шоссе через Гольяново, Хабаровскую и 16 Парковую улицу до метро «Первомайская».

Для создания линий необходимо построить 191 км новых путей, из которых 70 % приходится на тоннели и эстакады. Обоснование данных проектов и сроки их реализации представлены не были.

Несмотря на планы по развитию трамвайного движения на окраинах, перспективы московского трамвая остаются неопределенными. В центральной части города линий практически не осталось, сохранность основной части сети зависит от того, как будут развиваться соответствующие районы города. С 1982 года в Москве так и не было построено ни одной трамвайной линии и не исключено, что будет принято решение дальнейшего постепенного снятия линий.

Конфигурация сети Править Оборотное кольцо у метро Белорусская, планируется закрыть в 2008 вместе с линией на Лесной улице.

По данным на 2007 год сеть московского трамвая фактически состоит из трёх частей, слабо связанных друг с другом:

Яузская сеть. Центральная часть сети — несколько пересекающих друг друга линий по обоим берегам Яузы. Появилась ещё в начале XX века для связи рабочих районов вдоль Яузы с центром (эти линии были закрыты после сооружения метро), вокзалами и друг с другом. Основная конфигурация сохранилась неизменной с 1930-х, хотя с тех пор густота сети сильно уменьшилась. Главные узлы сети: Комсольская площадь, район бывшего завода «Красный Богатырь» и станция метро «Улица Подбельского», метро «Преображенская площадь», метро «Семёновская», бывшая Дангауэровская слобода, метро «Пролетарская» и Курский вокзал. От основной сети отходят несколько линий в восточные районы: к Октябрьскому депо, в Новогиреево, в Измайлово и по Открытому шоссе. Сеть обслуживается Октябрьским депо, депо им. Русакова и депо им. Баумана. Помимо вышеназванных линий, сеть имеет два больших ответвления, ставших таковыми в результате ликвидации линии по проспекту Мира. Медведковская линия. Ведёт от Краснобогатырского моста в Останкино (построена в 1930-е) и Медведково (эта часть построена в середине 1960-х). Выполняла важные функции, когда в Медведково не было метро. На линии работают два маршрута: 11 (из Останкино в Измайлово) и 17 (из Медведково в Останкино). Оба маршрута обслуживаются трамвайным депо им. Баумана. Линия до Лесной. Соединяет Комосольскую площадь с Белорусским вокзалом. Представляет собой северную часть «трамвайного кольца» 1930-х, возникшего после переноса линий с Садового кольца. На линии работает два маршрута: 19 (м. «Белорусская» — район Новослободской улицы) и 7 (м. «Белорусская» — м. «Улица Подбельского»). В 2006 году часть рейсов 7-го маршрута стала работать в укороченном режиме от м. «Улица Подбельского» до Комосольской площади, образовав маршрут 33. В течение 2008 года планируется заменить на Лесной улице трамвайное движение автобусным. Апаковская сеть. Древовидная сеть на юго-западе, связывающая отдельные районы с ближайшими станциями метро. Сформировалась в 1950-60-х, с конца 1980-х связь с «Большой сетью» осуществляется только через Новоспасский мост. Центр сети — Серпуховский вал, от которого расходятся линии: на север к метро «Чистые пруды» (единственная сохранившаяся линия на Бульварном кольце), на северо-запад к Шаболовке и депо, на юг в Чертаново с ответвлением до Нагатино, две линии на юго-запад (до метро «Университет» через [[Ленинский проспект Черёмушки). Сеть обслуживается в основном депо им. Апакова на Шаболовке. Маршруты: А, 1, 3, 14, 16, 26, 39, 47; 35, 38 (Октябрьское депо). В середине 2000-х появлялись планы по закрытию депо им. Апакова, которые, в силу отсутствия альтернативы, не были реализованы. Строгинская сеть. Крестообразная сеть на северо-западе города, связывающая три линии метро. В основном сформировалась в 1950-х, линия в Строгино проложена в 1982 году. Центром сети является станция метро «Щукинская», от которой линии расходятся: на север в Тушино, на запад в Строгино, на юг к проспекту маршала Жукова, на восток в Коптево и к станции метро «Дмитровская» и небольшой отрезок к станции метро «Сокол». Сеть полностью изолирована и обслуживается депо в районе Строгино, сохранившем старое название «Краснопресненское». Маршруты: 6, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 30. Недействующие линии Править

Не все имеющиеся трамвайные линии в Москве используются. Так, не действуют линии по Трифоновской улице и улице Гиляровского, последние трамваи по ним прошли в 1995 году, когда в связи с закрытием протяжённой линии по проспекту Мира с Трифоновской улицы и улицы Гиляровского были сняты 5-й и (бо́льшей частью) 7-й маршруты.

Ещё в начале 2000-х существовали неиспользуемые линии по Краснокурсантскому проезду и Школьной улице, однако к настоящему времени они разобраны.

См. также Закрытые трамвайные линии в Москве.

Как правило в Москве используются трамвайные рельсы, но на отдельных участках сети встречаются и железнодорожные рельсы Р-65 (укладываются при ремонтах с 1996 года); так, железнодорожные рельсы укладывались на Живописной улице (маршрут № 28), шоссе Энтузиастов (вблизи остановки «Душинская улица»), Сущевской улице, в Измайловском парке. [4]

По состоянию на 14 июня 2007 года:

А («Аннушка»): метро «Чистые пруды» — Калужская площадь 1: Москворецкий рынок — улица Академика Янгеля 2: метро «Семёновская» — Детский санаторий 3: метро «Чистые пруды» — Балаклавский проспект 4: метро «Сокольники» — метро «Улица Подбельского» (кольцевой) 6: метро «Сокол» — Братцево 7: метро «Улица Подбельского» — метро «Белорусская» 8: Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица 10: Таллинская улица — Живописная улица 11: Останкино — 16-я Парковая улица 12: 2-я улица Машиностроения — проезд Энтузиастов 13: Детский санаторий — Сокольническая застава 14: метро «Университет» — Калужская площадь 15: Таллинская улица — метро «Сокол» 16: улица Серпуховский Вал — улица Академика Янгеля 17: Останкино — Медведково 19: метро «Белорусская» — метро «Новослободская» 20: Курский вокзал — Угрешская улица 21: Таллинская улица — метро «Щукинская» 23: метро «Сокол» — Михалково 24: Курский вокзал — платформа «Новогиреево» 26: метро «Университет» — Калужская площадь 27: метро «Войковская» — метро «Дмитровская» 28: метро «Сокол» — проспект Маршала Жукова 29: Детский санаторий — Богородское 30: Таллинская улица — метро «Войковская» 32: метро «Партизанская» — проезд Энтузиастов 33: метро «Улица Подбельского» — Сокольническая застава 34: 16-я Парковая улица — платформа «Новогиреево» 35: Новоконная площадь — Нагатино 36: Детский санаторий — 3-я Владимирская улица 37: Каланчёвская улица — платформа «Новогиреево» 38: метро «Пролетарская» — Черёмушки 39: метро «Чистые пруды» — метро «Университет» 43: метро «Семёновская» — Угрешская улица 45: Сокольническая застава — Новоконная площадь 46: метро «Улица Подбельского» — метро «Пролетарская» 47: Калужская площадь — Нагатино 50: Каланчёвская улица — проезд Энтузиастов

Кроме того существуют «короткие» маршруты, часть из которых работают только в часы пик — 6к, 28к, 35к, 48к, 47к. Обычно номера таких маршрутов написаны красным цветом.

Трамвайные депо Москвы Править Вид на Краснопресненское трамвайное депо в районе Строгино Трамвайное депо им. Апакова (№ 1) Править Подвижной состав: Татра-Т3, МТТЧ, КТМ-8, КТМ-19, KTM-21, ЛМ-5 Маршруты: Аннушка, 1, 3, 14, 16, 26, 26к, 39, 47, 47к. Трамвайное депо им. Баумана (№ 2) Править Подвижной состав: Татра-Т3, КТМ-19, KTM-21, Татpa-KT3R Маршруты: 4Л, 7, 11, 17, 19, 33 (Бывш. 7к) Краснопресненское трамвайное депо (№ 3) Править Подвижной состав: Татра-Т3, МТТЧ, ЛМ-99, ЛМ-2000, KTM-30 , KTM-405 Маршруты: 6, 6к, 10, 15, 21, 23, 27, 28, 28к, 30. Октябрьское трамвайное депо (№ 4) Править Подвижной состав: КТМ-8, КТМ-19, KTM-21 Маршруты: 8, 12, 20, 24, 35, 35к, 38, 43, 43к, 45, 50. Трамвайное депо имени Русакова (№ 5) Править Подвижной состав: КТМ-8, КТМ-19, KTM-21 Маршруты: 2, 4п, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46. Подвижной состав Править

В Москве по состоянию на март 2007 года в пассажирской эксплуатации находятся вагоны следующих типов:

Татра Т3 Татра Т7Б5 МТТМ, МТТД, МТТА, МТТЧ КТМ-19 KTM-21 KTM-8 ЛМ-99 Татра-KT3R KTM-30 KTM-405 ЛМ-5

О новых поставках вагонов см. МТТЧ в Москве, КТМ-19КТ в Москве, КТМ-19А в Москве.

Бывшие в употреблении вагоны Татра Т3 из Москвы поставлялись в Самару, Тулу, Ижевск, Барнаул, Одессу. Большое число вагонов было передано в 1990-х годах, когда Русаковское и Октябрьское депо полностью укомплектовывались вагонами КТМ-8, и Татра-3 в большом количестве снимались с баланса. Многие из Татра-3 депо имени Баумана также были переданы в другие города. Зачастую вагоны, пришедшие из Москвы, работали первое время после поступления в московской (жёлтой) окраске.

Старейшим неизменным трамвайным маршрутом Москвы является 34-й: его трасса (16-я Парковая улица — Новогиреево) не менялась с 1952-го года. [5]

См. также Править Общественный транспорт Москвы Миусский трамвайный парк Замоскворецкий трамвайный парк Трамвай Закрытые трамвайные линии в Москве Ссылки Править Сайт «Московский Трамвай» Сайт Александра Елагина «Путеводитель по трамвайной Москве» Фотографии московских трамваев разных времён на сайте «Трамваи и троллейбусы в странах бывшего СССР» Татры Отечественные БФ, С, КМ в 1959 году М-38, МТВ-82, РВЗ в 1959м Москва в базе данных подвижного состава tramvaj.ru информация о трамвая Москвы и других городов Трамвай на сайте «Электротранспорт московского региона» Официальный сайт депо им Апакова Примечания Править ↑ Однако известно, что фашисткие войска выходили на Стрельнинскую линию трамвая в Санкт-Петербурге; не исключено, что этот факт и явился причиной путаницы. См. также ↑ Энциклопедия «Москва», 1980 ↑ 3,03,1Эксплуатационные данные о работе московского трамвая на сайте tram.ruz.net взятые из книги Михаила Дмитриевича Иванова «Московский Трамвай: Страницы Истории» (проверено 14.06.2007) ↑ </small>http://forum.tr.ru/read.php?1,1312</small> ↑ http://tram.ruz.net/history/routes/Близкие по теме статьи

Замоскворецкий трамвайный парк (депо имени Апакова ГУП «Мосгортранс») находится в Москве на…

Информация о линиях дана в порядке их закрытия. В скобках указывается дата закрытия. Участок…

В настоящее время в Москве функционирует 5 трамвайных депо. Ниже приведен их список. Цифры в…